今年も恒例のRC航空ページェントに参加してきました。予想通り北風が強くなり、日中は吹き流しが暴れる状況のクロスウインド。私はＪＥＴ飛行機だったので、それほど難しくはなかったが低空では土手からの乱流で主翼が時々暴れる状況があった。でも天気はよく最高だ。このあとでヘリのブルーサンダーが登場したが、さすがに大型のヘリの方がこの風にはキツイ。私が操縦してもそれなりの指ジャイロが必要になる。クロスウインドでなければ、綺麗に飛ばせただろうと思うが操縦者もこの日の為に何度か一緒にトレーニングをした。きれいにカッコよく飛ばすことのできる技術を持っているが、機体も数百万するもの。決してこの風で無理はできない。この日は軽く飛ばして安全に着陸をさせることにした。正直、操縦者もこの風にはがっかりだっただろう。そして、午後のファイナルには私がＪＥＴヘリを飛ばすことに。この時は日中と比べて穏やかだった。ブルーサンダーと入れ替われば良かったと後悔してしまう。風はクロスではあるが、日中のような乱気流は一切ない。普通に飛ばすことができた。勿論、緊張感ゼロ。最後、もう１分くらい飛ばそうと思っていたら、そろそろと降ろすようにと指示が入った。ここから少し焦って着陸させたから、きれいな着陸ではなかった。正直、ある程度キャンセルの人も大かったから、まさかの係員からの一言。私はがっかりだ。この日の為に組み上げたのに。来年もＪＥＴ飛行機とＪＥＴヘリを飛ばす予定だ。来年は今年より両機とも一回り大きい。もう少しで飛行機も入荷する。ヘリはまもなく完成だ。来年のページェントも楽しみだ。あと、参加者から手作りアップルパイを貰った。美味しかった。また、いろんな人から声をかけられ、再会も多く楽しめた。わざわざ、会いに来てくれた方、ありがとう。
★今回から写真サイズを少し大きくします。これまで企業秘密の部分もありサイズをより小さくしていました。サムネイルはしませんが、このサイズでお楽しみください。

最近は、ほぼ毎日、無人撮影機、無人農薬散布機、ＪＥＴと必ず作業しています。空撮機の進化はすさまじく、弊社のオリジナル無人機も数機種設計しています。あくまで業務が目的です。
企業側の仕様に合った内容の機体を操縦技術レベル、目的用途、最低限のコストで提供しています。未経験の場合には、必ず適切な練習機を持ち講習をしっかりと行います。弊社はこれまで無人機の販売台数も多く、トラブル、事故も当然発生しています。リスクを十分に配慮し、これまでの情報を元にしっかりとサポート。
★小型機から大型機まで納品していますが、小型機ならでは業務に向いているものも多くあります。あくまでもコストとリスクを配慮し適切な機種を選びましょう。弊社販売の機体は全て他社には負けない完璧なサポートを目指しています。これまでの販売機種目的用途は観光撮影、ダム湖関連、土木建築業、沿岸沿い定期空撮、河川空撮、災害地人命救助目的など、あらゆる目的で製作販売をしています。大型機までガード付きのオリジナル機もあります。
▼老朽化された建造物確認には最適な仕様。大型画面でしっかりと。

行政関連の企業に無人機（Drone）の講習会を行いました。最近、企業、大型バスでお越しになられた団体の関係者へも講習は随時行っています。安全に無人機を飛ばしてもらうためには、しっかりとした知識は必要です。電波法、航空法、気象学、航空力学、保険、電子制御に伴うリスクマネージメントなど実技講習を含めて教えています。空撮目的用途、機種に応じて講習内容は変えており、必要に応じて対応しております。弊社は、模型飛行機、模型ヘリ、エンジン付パラグライダーによる上空1500ｍ付近からの空撮なども行ってきた経験をもとに、講義を行います。弊社で販売した無人空撮機、無人農薬散布など、しっかりとフォローをさせて頂きます。弊社は自信を持って無人機の製作、講習、アフターを対応させて頂きます。

11/3ページェント出場の為にフライトトレーニングとセッティングの変更などを行った。風は穏やかで最高！朝のうちは快晴でしたが徐々に雲が張り、太陽の影響は全く受けず、良いフライト日和でした。写真はあまり撮っておりませんが、参加された皆さまたいへんお疲れ様でした。
▼弊社で販売したブルーサンダー、操縦者もあれこれ細かなセッティングを毎回、変更し、ようやく好みのセッティングになり実機らしいフライトに近づいてきました。安全性、構造、セッティング、パワーバランスの総評価としては自信をもって日本一のスケール機だと思います。最高の機体。ページェントには見に来てくださいね。11/2午後には練習フライト予定なので近くで見ることもできます。説明もできます。お気軽に尾島飛行場までお越しください。
このブルーサンダーは全長約2.7m,機体重量約30㎏,JETエンジン搭載。このモデルはドイツとフランス人によって機体が2か国に渡り造られました。ガトリングはオーストリアでこのモデルに合わして駆動できるように改造され作られたものです。この手間は弊社も大きく協力し、もう二度と、この製作は行えない機体です。

S900組立、フライトチェックを行った。山形県写真家に納品。また、JET機にスモークシステムを搭載。無人農薬散布ガソリンヘリへ装着予定のブレードが完成。近日、ペイロード負荷フライト確認を行う。※空撮ヘリ組立、修理などは順番に作業を行っております。

▼今日は雨だったため、室内でエンジンを始動。スモークチェックも行った。完璧だ。

無人空撮、農薬散布用として液剤の流入を防ぐために、テールまでカバーリング。また、バッテリー交換もしやすく、エンジンの稼働時間なども取り付け可能。ダウンウオッシュを利用してクラッチ周りを少しでも冷却効率を上げる設計を行った。ＧＰＳを搭載しても問題が無いことを確認。この時も約15分間、未操作。2本フライトさせてＧＰＳに問題が無いかボディー干渉を含めて確認を行いました。販売品は塗装済みで行います。未塗装白ゲルも要望に応じて受注生産します。標準ボディーと違い丈夫でしっかりとしたボディーです。業務用を目的として設計しています。塗装済みボディー：価格148,000円（税別）　白ゲル：価格118,000円（税別）
※海外へも販売を行います。
★ＧＳＲに合ったオリジナルメインブレードもまもなく完成します。負荷をかけたペイロードテストも近日、行います。
★10/20（月）福島スカイパークにてフライトを行います。今日確認の予報天気図では、来週月曜日は風も弱めで天気も良さそうです。参加希望者は10/16までにご連絡をください。参加費；機種問わず一律3,000円。弊社は尾島ページェント出場機でフライトチェックします。
★11/3（祝）群馬県尾島飛行場にてＲＣ航空ページェントに出場します。今年からＪＥＴエンジン部門が午前と午後と2部開催されます。午前の部はスポーツＪＥＴ機にて、午後はヒューズ５００をフライトさせます。
▼プロトモデルでＧＰＳ精度、ボディーの共振レベルを確認。

★ＪＲ製FORZA450にDEMON3SXを搭載。顧客のトレーニング用に仕上げた。背面でもバッチリ練習できる仕様だ。FOZA450は飛ばして感じたこと、これまでALINE,KDSなどを手掛けてきたが、FORZAは凄く飛ばしやすい。一発でここまでの飛びになるとはと感じてしまった。ノーマル、アイドルアップ、３Ｄとマニュアル通りにセッティングしたが、どれもバッチリ。3SXの水平スイッチを入れるとガッチリと水平安定。本日、愛知県に発送。
★業務用空撮機Ｐｈａｎｔｏｍ２のＦＰＶ仕様でLightBrigeを搭載したＨＤ仕様のFPVだ。これも映像が半端じゃない綺麗さだ。これは、ＨＤ映像をＨＤＭＩ形式でモニタリングできる。飛ばしながら地上でモニタリングしながらでも鮮明な画像をみることができるというものである。ＴＶ画面サイズを大きくすればその分、細かな映像が見られる。今でいう老朽化建造物への初期調査には役立てられるのではと思った。既にカメラも４Ｋが対応されＴＶも４Ｋシリーズが増えている。これからの空撮、業務では先が見えないくらいの仕事が出てくるのではと感じてしまう。
本日、北海道に発送。
★農薬散布無人ガソリンヘリのボディーテストする為に2機組立に入る。来週早々にはガンガン飛ばしてボディーチェックに入る。
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ＤＥＭＯＮより飛行機用ジャイロが発売されました。ジャイロメーカーでは、品質、性能にこだわり続けているメーカーである。旧ヘリコマンド。この会社の主な製品はセンサーメーカーである。ヘリ用ＧＰＳユニットも10年くらい前から既に販売されている。また地上をＣＣＤカメラでモニタリングして一定の場所でホバリングできるユニットもこのメーカーが開発した。今でも発売されているが、類似品で中国企業がコピーした商品も2－3年前に出回る状況である。勿論、性能差は歴然である。今年、ドイツ本社へ企業訪問を行ったが正直、会社というより研究所のようなスタイルである。ジャイロは全てこの会社で製造されている。クリーンルームで温度管理まで徹底され、センサー精度を細かく確認し出荷されるといった徹底ぶりである。品質管理はさすがドイツ。その為、価格もそれなりだが、丈夫な作りをしている為、簡単に壊れることはまずない。少々の墜落も全く問題ない。ケースはアルミ製である。ヘリ用も含めてセンサーそのものも今年に入って変更され、より性能を向上された仕様になっている。ヘリ用では３Ｄ、Ｆ３Ｃでも多く利用されているという。飛行機用ジャイロとしては双葉も販売されているが、大きな違いは大型機にはＤＥＭＯＮが向いている。簡単に言えばエレベーター２サーボ仕様でも問題ない。そしてセッティングが簡単ということである。これも双葉ほど難しくはない。パソコンも使わない。セットは普通のジャイロなし、ノーマル、ヘッドロックと3パターンに一つのスイッチで操作可能。プロポで感度も当然変えられる。電動機からグロー、ガソリン、ＪＥＴと幅広く使うことができる。アクロ練習など、手軽にアクロというのもいいだろう。指のトレーニングより楽しく飛ばそうという趣旨で良いのではないだろうか。DEMON CORTEX価格は45,000円（税別）

最近、弊社へのＪＥＴエンジンに関する問い合わせが増えてきております。ただ、これまでは他社で購入されたエンジンに対しても対応を行ってきておりましたが、対応時間及び弊社の大きなノウハウ等もあるため、今後は弊社販売品以外のエンジンについては、一切対応を行わないことにいたしました。弊社から販売したエンジンに関しては完璧な対応ができるようにドイツスタッフ及び私自身が現地へ訪問して学習しており多額の投資も行っております。こういった事情によりご理解のほどよろしくお願いいたします。ＪＥＴエンジンに関してはドイツ製ＪＥＴＣＡＴ社および英国製ＷＲＥＮ社のみを対応しており、飛行機用、ヘリ用共にエンジンのセッティングは完璧に熟知しております。ＷＲＥＮ社のエンジンにはデフォルト値はありません。個々のエンジンに合わして細かくセッティングを行っております。弊社で行える可能な修理もあります。
今後、ＪＥＴエンジンにはより一層、力を注いでいきます。飛行機、ヘリ共に。これから興味のある方はお気軽にお問い合わせください。弊社主催のフライト会も今後、増やしていきます。
▼英国のＷＲＥＮ本社にて昨年、ＪＥＴエンジントレーニング受講した証明書です。これまでの数多くのトラブル内容、修理、エンジンの組み立て技術等、多くのノウハウと組立工場を全てフルオープンにしていただき、すべての質問に快く答えてくれました。ＷＲＥＮ社はＪＥＴエンジンメーカーの老舗です。ドイツのＪＥＴＣＡＴ社より古く、ＷＲＥＮ社で発案したエンジンがＪＥＴＣＡＴ社に流れたことも有名です。その為、似たエンジンがＪＥＴＣＡＴ社でも販売されています。ＷＲＥＮ社は妥協を許さない取り組みを行っている会社です。ＪＥＴＣＡＴ社はドイツということもあり、販売数も多く企業規模の差はありますが、実際、ＪＥＴエンジンの組立工場などの面積はほぼ同じです。


▼Hughes500ＪＥＴエンジンのヘッド回転数が960ｒｐｍだった。先日、ボバリングさせた時に少し回転数に異変を感じていた。それでHeli-Factory社へ急いで問い合わせた結果、1240ｒｐｍだった。勿論、5枚ヘッドのセッティング。設定もすぐに変更。あくまでもこれはHeli-factory仕様のセッティングなのでVario純正とは異なります。台風が過ぎると再びフライトさせてこのＥＣＵで問題が無いかを再チェックしたいと思う。

無人空撮機ビジネスモデルを小型～大型まで製作販売しています。1か月ごとに何かの変化があり常に進化しています。まだ数台の受注があり需要は相変わらず多いです。また弊社オリジナルの農薬散布機の来年モデルの注文が入り始めています。今年末までには大まかな数量限定で受注します。エンジンヘリ無人機も来週から新ボディーにてテストを行っていきます。
★今日のHughes500JET。ＬＥＤとＪＥＴエンジンの連携を取るためのセッティングを昨夜から行っていたら、PHT3LのECUがとんでしまった・・・デフォルトにもっどた状態となり、エンジンもP120に・・・これは飛行機用である。数年前にも一度似たようなことは起こしたことがある。もうこうなるとまたドイツへ旅立つか状態。ドイツの弊社スタッフに電話してもらい今日、確認をとってもらうが、困ったものだ。このＥＣＵにはプロテクトが2段階ある。1段階の突破方法は知っているが、2段階目は暗号化されており、これは無理だ。1段階目に入れば、この機種のモデルのデフォルト操作も可能である。勿論、稼働時間も全てリセットだ。自分で管理する時には便利である。2段階目に入れば、エンジン選定が可能だ。いわゆるＥＣＵを自由自在にどのエンジンにも合わせられるということだ。まぁ、仕方ないので他のエンジンからＥＣＵを外してセッティング。こいつはこいつでKeroStartのプログラムが入っていない。また別のエンジンからも外して確認したが同様。あちゃーこれらもドイツへ送らないといけないな感じてしまう。今時、ガススタートはさすがに面倒に感じるし部品も痛むし。とりあえず、飛ばさないと話にならないので、エアーウルフから拝借したＥＣＵにてフライト。ＬＥＤの連係動作を確認した。エンジン始動時のＬＥＤ点灯、ヘッドの回転がガバナーに入れば（設定値の回転）ＬＥＤ点滅から点灯。燃料の残量が減れば別のＬＥＤが点滅になる。勿論、自由にセッティングはできる。これらのＬＥＤはＪＥＴヘリにとって大きく役立つ。いらないという人には不必要だが、一度味わうと止められないだろう。なんせ、便利なんで。リスク低減には十分役立つからだ。
▼たかが小型機、セッティングにはそれなりのことを行っています。普通の知識では落とす可能性のある飛ばし方。また初期設定では入っていないセッティングを行います。あとは、教えます。