最近、他業務がイベントの関係で忙しく作業が中断しておりましたが、昨日から再開し塗装は完成しました。今週中にフライトまでもっていきたいですね。順調にいけば週末、フライトをお見せできるかもしれません。フライトインプレッションを含めて興味のある方はご連絡をください。フライト会場でお見せすることが可能です。
★昨日も、コブラPHT３をフライトさせましたが絶好調。エクストラターボプロップ機も飛ばそうと、車から出す時に消火器の口がラダーホーンを引っ掛けて破損・・・修理必要に。
現在、塗装作業が進んでおります。1日１色で塗っております。本日はイエローを塗ります。あさってはクリアーかな。その後は、メカ類を装着していきます。
▼ちょっといいかんじになってきました。
いよいよ塗装準備に入りました。トラス構造のテールアルミパイプの接続部の溶接不良があったりしたので、弊社で再度溶接し補強。♯８００番ペーパーで足付け作業を終了しました。
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昨日は、RC DEPOのイベントに参加してきました。栃木県の宇都宮ＩＣから１５分程度の新飛行場で、私も飛ばす予定でタービン２機持参していきましたが、小雨が降ったり、止んだりの不安定さで見学することにしました。滑走路は１００ｍくらいで、空域はそこそこといった感じでした。マーク氏、ＪＲの国井くんなんどがフライトさせて見ているだけでも楽しかったですね。
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LAMA ラマ
▼Lama１
35th anniversary, and 20th anniversary at Gräfendorf
We have two anniversaries to celebrate this year. Vario Helicopter is 35 years old and we have been in Gräfendorf since 01. April 1989. We are giving you a good reason to celebrate too! Beautiful models were selected for our special anniversary offer with a minimum 20% discount.
Special offer until 30. April 2009 (while stocks last)
ＶＡＲＩＯ社を創立して30周年、この地に（1989年4月1日）引っ越して20年を記念して最小20%の値引きを4月30日までするそうです。但し、在庫分に限る。塗装済みなどもあり、興味のある方は拝見してみてください。日本に輸入にあたり関税、送料、代理店などの関係で費用は異なります。勿論、お見積もりできますので、お気軽にご相談くださいませ。
この3日間、他業務の忙しさで作業が少し中断していました。今後、少しずつ完成に向けて作業を開始します。既に最終的なＰＨＴ２仕様エンジンマウントが出来上がりました。1mmの狂いもなく完璧に仕上がりました。マフラーも最終仕上げ品を取り付け。明日はＲＣイベントに出る予定。
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ＡＨ－１コブラのイメチェン終了。フライトも勿論バッチリでした。増槽タンクを取り除き燃料2.2L仕様なので、ちょっとフライト時間を気にしなければいけませんが、すっきり仕上がりました。あと、メンテナンス楽勝仕様にしているので、10分あればエンジン＋マフラー付が取り外せます。
来月にはＥＣ１４５を製作します。これもturbin仕様ですが、中身は現在のコブラを流用してみます。テールドライブはＭＡＣオリジナルフレキシブル仕様にして、マフラーもオリジナルデュアルマフラーにします。これが完成すれば、フライトテストを重ねてＰＨＴ２のボディに活かし、少しでも安価で提供できるヘリを作りたいと考えております。ＭＡＣでは１６００ｍｍ～２０００ｍｍ以下のボディーをメインとしてテストしていき普通車でも簡易に運べて楽しめるＪＥＴヘリ。フライト技術が必要なスケールヘリには力をいれず、容易に飛ばせるヘリに力を注いでいます。今後、ご期待を。
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AH-1コブラではボディーが小さく耐熱、発熱対策が必要不可欠です。特にマフラーが長ければ当然の処理になりますが、ここでポイントをご紹介しましょう。耐熱断熱材は基本的にグラスファイバー、セラミック繊維などがありますが、グラスが安価でオススメです。厚さは2mm～あればＯＫですね。あくまでも、マフラーに直巻きする場合。ボディーへの断熱は粘着付きのグラスが作業的にベストです。粘着材の溶解温度は２５０度程度なので、使い方には考慮も必要です。表面耐熱はグラスは８４０度、セラミックだと１０００度くらい。粘着付きの利用の場合、周囲にはアルミテープで貼り付ければ完璧です。
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現在レストア中のＡＨ-１の塗装に入った。メンテナンス重視に改造し組上げていっています。見た目の影響もありますが、ＪＥＴに対していくつかのテストも今後行う為、このような対策を行った。頻繁にフライトする傍らメンテナンスは重要である。
★ＰＨＴ２仕様のエンジンマウントは最終設計が出来上がりレーザーカットにて発注を行いました。２－３日で入荷できるので、入荷後は仮組みして、取り付け穴等の加工が終われば、塗装、再組立、フライト調整で完成します。
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ＰＨＴ２のアルエット２のメインパーツ。エンジンマウントの製作ができて組上げました。これは仮組みで、軽量で強度を増せる様に、これから図面訂正し、新たに製作依頼することに。マフラーも改良版が出来上がり取り付けてみると完璧な仕上がりになりました。
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PHT２に使用するリチウムイオンバッテリー、パワーレギュレーターを輸入しました。ＰＨＴ３仕様より小型で容量低めで低コスト品を選びました。
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★今日、PHT2仕様の特注マフラーを入荷し早速テストを行いました。出来具合は完璧です。レーザー溶接でしっかりしています。そして、PHT2の欠点を解決するべく日々、解決に向けて調査中です。
★Ｈ氏のスカディ５０を72M→2.4G,FF10仕様にフライト調整も行いました。
★コブラをフルに改造を行っております。ＭＡＣではフライト重視系で行っておりますので、メンテナンスをしっかり行えるように対策を採っています。４月にはフレキシブルシャフトでテールを駆動できるようテストする予定です。そして,200V仕様の近赤外線ヒーターで塗装を行いました。
★ＢＫ１１７デュアルマフラーも設計可能で、試験的に協力可能な方は１台のみ特別価格で販売いたします。興味ある方はお気軽にご相談ください。
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まったくＲＣとは関係ないが、私が以前に働いていた本田研究所Ｆ１レーシングチーム在籍中の映像が出てきた。いやー懐かしい。所々、写っているが主に0:47-１０秒程度左手前でビデオカメラで撮影しているのが私です。この時撮影した動画は現在でも保有しているので後ほど編集しＵＰしたいと思います。本田研究所は素晴らしい施設、設備で語りは始めるとヤバイのでほどほどに。例えばで言えば、Ｆ１チームの建造物が１棟あります。でかいですが、そこの最上階が整備専用フロアー、最新Ｆ１エンジンの組立、私は当時最新Ｆ１車体チーム→自分の希望でレストアチームに移してもらいこのＲＡ２７３には長期間携わりました。主にドキュメント担当で簡単に言えば組立図の解説書をほとんど私一人で作成しました。レストアチームとは復元させる仕事ですが、Ｆ１を保有していても走らなければ車では無いという社長の指令から生まれたチームです。当時の残っているパーツを使用し無いパーツは新たに設計、製作し１台のために１年がかりで組上げました。このチームは全員で５人。整備フロアーは極美で清潔で広く、従業員トイレは大理石、ウォシュレット、自動ドアといたせりつくせり。勿論、社員でも誰でも入れない空間であり専用ＩＤカード、監視ビデオカメラ数台も取り付けられています。まだまだ、凄さはありますが、このあたりで。
でも、残念ながらＨＯＮＤＡのＦ１は報道の通り予測しがたい撤退となり残念です。、
ＹさんのT-REX450が完成しフライト調整も初心者仕様にセッティングしております。安定感は抜群ですので、がんばってトレーニングに励んでください。
★ＴＯＰページにYouTubeカテゴリーを増やしました。
昨年末にも一度、掲載したことがあるのですが、今年から発売中の業務用超小型ハイビジョンＶＩＤＥＯカメラです。ＳＯＮＹからの依頼で製作した空もののシーンです。私も空撮は１５年以上前から８ｍｍビデオ時代から行っており、数千枚から１万枚以上は空撮していることでしょう。エンジン付パラグライダーでもそれなりに行ってきましたが、今回の動画では最高の画質で驚きました。試作機３台のカメラを駆使して私なりのイメージで撮影しまとめていただきました。ただ、YouTubeに掲載している物は残念ながら画質がおちています。ＭＡＣ事務所でＳＨＡＲＰアクオス３７インチハイビジョンで上映会をＳＯＮＹのスタッフと共に行いましたが、透き通る画質。ＴＶが窓のように見えますね。事務所は田舎なので、地デジ設定にしたのも最近で、もう時代遅れも感じられますが・・・
▼プロモＶＩＤＥＯ
JetCat製ＪＥＴエンジン値下げしました。飛行機用のみですか。素晴らしいですね。スラスト８ｋクラスは定番なので、ＪＥＴ飛行機をされている方は、興味深いです。
Sehr geehrte Kunden, wir haben für Sie die Preise einiger Strahlturbinen angepasst. Folgende Preise sind ab dem 01.03.09 gültig:
P60 SE bisheriger Preis: 2320,50 Euro inkl. 19% Mwst.
neuer Preis: 1995,- Euro inkl. 19% Mwst.
P70 bisheriger Preis: 2152,70 Euro inkl. 19% Mwst.
neuer Preis: 2095,- Euro inkl. 19% Mwst.
P80 bisheriger Preis: 2050,70 Euro inkl. 19% Mwst.
neuer Preis: 1890,- Euro inkl. 19% Mwst.
P120 SX bisheriger Preis: 2981,- Euro inkl. 19% Mwst.
neuer Preis: 2790,- Euro inkl. 19% Mwst.
P160 SX bisheriger Preis: 3799,- Euro inkl. 19% Mwst.
neuer Preis: 3295,- Euro inkl. 19% Mwst.
90%まで出来上がりました。これから、フライト調整し完成です。もうすこし待っててくださいね。
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Ｔさんご注文分のＰＨＴ３を入荷いたしました。これでコブラが作れますね。
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ＦＦ１０プロポでＰＨＴ２をエンジン始動いたしました。問題なくＦＦ１０でも動作可能なので、より低コストでＪＥＴヘリが楽しめます。プロポの特徴として簡単にポイントを記載します。
★１４ＭＺ
利点：カラー液晶、かっこいい、ベアリング内蔵スティック、多種スワッシュ設定可能
欠点：高価、重い、バッテリーの減りが早い！！
★１２ＺＨ：ＭＡＣ一押し！
利点：ベアリング内蔵スティック、軽量、ほとんど１４ＭＺに匹敵、バッテリーのもちが良い。
欠点：値段はやや高め、スワッシュの設定が限られる
★ＦＦ１０
利点：安価、軽量、多種スワッシュ設定可能、セッティングは簡単
欠点：セッティングは簡単な為、応用ができない。
▼ＦＦ１０使用
ＰＨＴ２のエンジン始動を行ってみた。ＰＨＴ２の取説はない為、ＰＨＴ３とほぼ同様に接続しとりあえず、愛用のフタバ１２ＺＨで始動をしました。ケロシンスタートということもあり、想像通りのアフターバーナーが・・・。これを見たのでマフラーの設計にもこれから入れそうです。ＪＥＴヘリをいかにお安く提供できるか、がんばっております。
▼ＰＨＴ２始動の様子
