ラジコンJETエンジン専門店

ヘッド部をオリジナルパーツを利用し改良。目標はフレイヤーと同等レベルの安定感を目指して行った。昨日までは６０％ほどまでだったが、ヘッド改良後９０％以上までの安定感を達成。ホバリング時、時々、スティックから指を離してタイマーを余裕で確認できる程度までに仕上がりました。燃料タンクは２Ｌであり、ほぼ空になるまでホバリングした結果、エレベータートリムも５コマＵＰ程度の変化ですむので、ＣＧバランスもいい感じです。ローターのサイズもＶＡＲＩＯ製の２ｃｍくらい短めの物でも試したが、当初の予定のサイズの方が安定したのでＯＫ。燃費もメインタンクギリギリで丁度１０分ほばＯＫ。なので、推奨はエンジン始動後、アイドル状態よりタイマー開始で６－７分が良いでしょう。今回のアルエットには１５０ｃｃのホッパータンクも装備しているので、時々、空気を吸っても問題はない仕様に仕上げて、吸い込みチェックも本日行いました。上空でのフライト時の傾きによる空気の吸い込みがあっても大丈夫。６－７分のフライトでの残量から空気の吸い込みはほぼ無い状況なので、余分に２分飛ばすとホッパーの働きが出ることでしょう。
なので、フライトプランとして、ホバリング１分→上空は５分→ホバリング１分がＧＯＯＤ。
ＥＣＵのバッテリーはリポ7.4V3300mAであり、ＰＨＴ２はジェネレーター装備品であるため、フライト中充電することとなる。ケロシンスタート方式なので消費電力は大きいが、今回のフライト３回飛ばしての減った容量は1100mA程度。なので、今回のテストで言えることは、フライト時間も長めの方が充電を行うので、好ましい。満充電していてフライト時間７分（１回）×５本は可能だと思えます。勿論、夏場の温度上昇によりクーリング時間が長くなると状況変化はあると思われる。ＰＨＴ２ケロシンスタート方式は、ＧＡＳ不要でもあるので、装備も軽減されガスいらず。アルエットⅡはグローエンジンでいうとヒロボー製シャトル感覚で飛ばせるＪＥＴヘリといえるでしょう。
今後の課題（最終仕上げ）
・９０クラス同等のフライトに向けてピルエットが楽に決まるようにセッティングしたいと思います。
★アルエットⅡ（PHT2仕様）スペック表
・全長1600mm(メインローター除く）
・全幅280mm
・機体重量７ｋｇ（燃料除く）
・燃料タンク：２リットル
・フライト時間ＭＡＸ１０分（推奨７分）
・受信器バッテリーフタバ製4.8V1500mAh
・プロポ：フタバＦＦ１０Ｈ（2.4Ｇ）
・サーボ：S9255×４
・ジャイロ：GY401＋S9254
・燃費コスト：１フライト３００円程度（７分フライト）
　※灯油１Ｌ80円、7分フライト消費1500mL、ﾀｰﾋﾞﾝｵｲﾙ１缶ＭＡＣ価格2500円（2本購入時）
・ＭＡＣ機体調整済み販売価格９８万（2009年4月10日現在）
　※ユーロの為替によりエンジン、機体の価格変動があった場合、価格は変動します。
　※機体一式＋ＪＥＴエンジン＋マフラー＋エンジンマウント＋機体組立＋フライト調整込み。
　※カラーは２色。メカなし、コクピットなしの販売価格となります。
　※オプション、カラー１色追加15,000円。メインローター塗装20,000円。
　※カラーリングは相談によりお見積もりをいたします。文字はカッティングシートとなります。
　※塗装にあたり、足付け→プライマー→カラー塗装→クリア塗装となります。
　※ジェットエンジン25h後のｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ費用はご希望により別途30,000円。
　※納期：約２ヶ月。
　※納品：交通費のみ別途。ＪＥＴエンジンの取扱、フライト指導は全て込み。
　※機体発送全国可能。（木箱で梱包し佐川急便発送をなります）梱包費10,000円。
　　機体発送ご希望の方は、オリジナルＤＶＤで全て解説いたします。
▼今回、PHT2用として選んだメインブレード
　 PHT2 JETheri 1